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全球生態環境遙感監測2018年度報告發布
發布時間:2018-11-28  來源: 中國環境  作者:佚名
    用衛星看到的全球生態是什么樣的呢?近日,科技部發布全球生態環境遙感監測2018年度報告,對全球碳源匯時空分布狀況、“一帶一路”生態環境狀況及態勢等專題開展監測分析。
  “獲取全球生態環境變化信息用什么方法最好?衛星遙感技術是最佳選擇。衛星視野廣闊,可以適應大尺度觀測需求,同時衛星運轉周期多種多樣,短則幾小時,長則十幾天,可以周期性地獲取地表信息的變化數據?!比蟶肪騁8屑嗖餑甓缺ǜ婀ぷ髯易樽槌?、中國科學院院士郭華東說,《全球生態環境遙感監測2018年度報告》使用的國產數據比例已經達到57%,而2012年首次發布此報告時的國產數據使用率僅為17%。
  我國碳排放強度快速剎車
  “2016年發射的碳衛星作為我們獲取數據的利器,已發揮了重要作用?!憊椅佬瞧籩行難芯吭甭嗣癱硎?,“全球碳源匯時空分布狀況”是全球生態環境遙感監測報告2018年新拓展的一個專題,報告充分發揮我國首顆全球大氣二氧化碳監測科學試驗衛星(TanSat)技術優勢,結合多源遙感數據,監測分析了2010年至2017年全球大氣二氧化碳時空分布格局。
  為了應對全球氣候變化、全面監測全球二氧化碳濃度分布情況,我國已于2016年12月發射首顆二氧化碳觀測科學實驗衛星TanSat。TanSat衛星可高精度地反演大氣中的CO2柱濃度,監測大氣CO2濃度分布情況,是全球性碳濃度多星觀測平臺的重要組成部分?!拔頤搶錳嘉佬荰anSat生成了國際首套2017年TanSat全球葉綠素熒光產品,該產品可用來監測全球植被生長狀況和植被生產力?!甭嗣趟?。
  報告顯示,我國碳排放總體雖呈上升趨勢,但因積極采用了推廣應用清潔能源與實施重大生態工程等措施,碳減排成效明顯,排放增速逐漸降低,自2013年以來增速基本為零。2017年單位GDP碳排放強度比2005年下降了46%,已提前實現到2020年單位GDP排放強度下降40%至45%的承諾。
  盧乃錳說:“我國仍是碳排放大國,經濟增長伴隨著碳排放的增長,與發達國家相比仍然存在較大減排壓力。建議加強科技創新,繼續推進產業轉型升級與能源結構調整,實現能源的高效利用?!?BR>  32處國家公園生態優良
  報告以發展綠色“一帶一路”為研究背景,監測分析了該區域沿線典型農牧交錯帶、海岸帶與國家公園的生態環境現狀與態勢,評價了部分互聯互通重大工程建設對當地經濟和生態環境的影響,揭示了區域生態環境變化態勢和動因,可為推動共建綠色“一帶一路”提供基礎數據與科學決策支撐。
  “‘一帶一路’生態環境狀況及態勢”專題報告編寫組組長、中國科學院地理科學與資源研究所廖小罕研究員介紹,這是全球生態環境遙感監測報告中第三次發布“一帶一路”專題報告?!扒傲礁霰ǜ媸敲綴兔嬪獻酆閑畔?,今年的報告聚焦生態環境脆弱區和自然?;で?,更加集中分析環境高敏感區生態情況?!?BR>  報告數據顯示:“絲綢之路經濟帶”農牧交錯帶植被生長狀況主要受水分條件的影響,在2000年至2017年,大部分區域植被生長狀況基本穩定,無顯著退化現象。其中,植被生長狀況保持穩定的面積占57.87%,有所改善的占21.04%,顯著改善的占17.71%,變差的占3.39%。但報告認為,人口的增長和農牧業的不斷發展會增加農牧交錯帶生態退化的風險。
  絲綢之路經濟走廊沿線11個國家的32處國家公園的生態狀況整體表現優良,超過8成的國家公園生態狀況變化趨勢穩中向好,景觀結構完整性有待進一步提升。廖小罕說:“我國正在開展國家公園體制改革試點,建議利用本報告的監測指標和方法,進一步加強對我國國家公園優先建設區域的選址研究,為國家公園的建設與管理提供科學支持?!?BR>  報告還分析了“一帶一路”互聯互通重大工程對環境的影響。報告指出,被監測的4條已建鐵路均采用了綠色施工方法,有效降低了工程的永久生態占用量,并加快了施工期間臨時生態占用的恢復。4條鐵路平均每公里的生態占用面積僅為0.04平方公里,且以臨時生態占用為主,截至2017年底,臨時生態占用面積已修復約90%;已建和在建的8條道路設計了大型動物?;ねǖ?5處、橋涵洞3829個、隧道110處,有效保障了野生動物的自由遷徙和生態廊道的聯通。報告建議,未建工程項目應進一步優化選線,注意生態環境?;?,盡可能避開沿線的自然?;さ?。
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